MPLS-TP帮助公共交通部门将使用的两个网络合二为一

据美国公共交通协会称，去年美国公共交通客流量比前一年增加了 16%。总计超过 总出行次数 71 亿次 2023 年，通过某种形式的通勤系统（地铁、铁路或公共汽车），交通里程达到 369 亿英里。

在公共交通运营方面，大多数机构和有关部门长期以来都使用两个独立的网络运营：

• 一个网络 关键系统（重要通信）：列车控制（CBTC、PTC 和 ERTMS）、信号、火灾探测等。
  
  
• 一个网络 非关键系统（非重要通信）：摄像头、智能卡、乘客信息娱乐、数字标牌等。
  
  

然而，这种常见的方法也存在缺点。首先，管理两个不同的网络会增加复杂性，因为团队需要在不同的基础设施和系统之间进行维护工作、升级和故障排除。独立的网络也扩大了网络威胁的格局，增加了公共交通组织内部出现网络安全漏洞的可能性。

物理上隔离关键网络和非关键网络也会造成信息孤岛。例如，如果支持列车控制系统的网络无法与支持数字标牌系统的网络通信，那么乘客可能无法接收他们从 A 点到 B 点所依赖的实时旅行更新或通知。

最后，随着公共交通活动的增长，可扩展性也成为两个网络关注的问题。两者必须能够协同扩展以适应未来的需求。

通过MPLS-TP技术简化网络

为了简化运营、集中控制和维护、降低成本并改善沟通，公共交通机构必须考虑统一其关键和非关键网络的可能性。这可以通过 MPLS-TP（多协议标签交换 - 传输配置文件）技术来实现。

MPLS-TP解释

虽然您可能听说过 IP/MPLS 网络协议， MPLS-TP 是不同的。

MPLS-TP 在 RFC 5317 中定义，基于 MPLS 技术（与 IP/MPLS 一样），并针对公共交通环境中的关键任务网络进行了优化。MPLS-TP 是 ITU-T 和 IETF 共同努力的成果，旨在满足 IP/MPLS 无法管理的 OT 网络的独特需求。

作为一种分组网络技术，MPLS-TP 可以快速准确地向任何设备传送数据，提供处理实时数据、端到端 OA&M（操作、管理和维护）和保护切换的服务质量 (QoS)。

MPLS-TP没有运行不需要的动态协议，而是结合了OT网络的关键要求：带内OAM、静态配置和双向转发。

这些特性使得 MPLS-TP 最适合在公共交通网络中部署基于分组的技术。通过有效地“切分”您的服务并根据您的需要设计网络通信，该协议允许公共交通机构精确地管理和隔离交通流量并为需要它的应用程序保证带宽。

换句话说，MPLS-TP可以支持关键的通信系统要求，包括列车控制、信号发出和火灾检测系统，以及非关键的操作系统，如摄像头、远程监控系统、安全系统和乘客信息系统。

MPLS-TP可以提供的优势

由于采用确定性技术，MPLS-TP 可确保在传输数据之前建立路径，从而保证可预测的网络流量行为的特定延迟级别和延迟时间。这证实了关键任务公共交通应用具有一致的低延迟和低抖动。

MPLS-TP 还支持各种规模网络的高度可扩展性，这意味着它可以支持根据旅行者的需求而增长的公共交通网络。由于可以在不影响性能或正常运行时间的情况下管理加速的网络流量，因此服务不会因网络过载而受到影响。

由于该协议提供了强大、先进的 OAM 功能，网络运营商可以依赖连接检查的保证，降低操作复杂性，同时保持所需的网络控制。即使没有太多经验的操作员也可以管理 MPLS-TP 网络，而无需复杂的入职培训或数小时的培训。

对于利用SDH/SONET等传统技术的公共交通机构来说，MPLS-TP还可以作为在时机成熟时向更现代技术迁移的实用途径。

Belden如何支持MPLS-TP网络

Belden使得调试和维护MPLS-TP网络以及针对不同流量路径调整带宽要求变得极其容易，从而使网络始终可用。

通过基于 GUI 的 网络管理软件 (NMS) 应用程序进行管理，可以完全离线地构建和调试整个网络。这可以在部署之前验证您的网络设计，以减少返工、人工成本和收入中断。

NMS能够帮助立即发现安装到网络上的设备，并将其配置推送出去，从而简化流程。

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相关链接

• MPLS-TP或IP/MPLS网络协议
• 不间断电源白皮书
• 用于公用事业的MPLS-TP：采用新型主干网技术的时机已到