面向未来的机场需要更高水平的连接来应对不断增长的空中交通
全球对航空旅客旅行的需求处于历史最高水平，超过大流行前的水平，因为乘客旅行的频率和距离比过去更长。
例如，去年，付费乘客的 总旅行距离 （以收入客公里 (RPK) 衡量）比 2023 年增加了 10.4%。根据同一数据，在大多数情况下，这些航班的运营容量接近满载。
为了跟上步伐，机场必须立即努力扩大容量，并满足数百万乘客不断增长的需求，他们希望获得无缝、安全和可靠的体验。
这意味着应优先考虑以下改进。
空中交通管制的不间断通信
为了确保安全高效的飞行操作，地面控制和飞机必须能够依靠不间断的通信。 但最近发生的事件表明，这一领域还有待改进。
举个例子：2025 年 5 月，丹佛国际机场的空中交通管制员经历了短暂的 通信中断 ，导致飞行员无法与管制员联系超过一分钟。 虽然备份系统恢复了通信，但这一事件凸显了弹性集成网络对于防止中断的重要性。
随着空域变得越来越拥挤，’机场现在做好准备以应对日后日益增加的空中交通量至关重要。
许多机场使用的传统系统依赖于多种通信技术，包括 VHF/UHF 无线电、基于 IP 的通信和传统语音系统。 整合这些不同的系统来创建一个无缝、有弹性的网络是困难的。 许多此类系统依赖于过时的技术，因此更容易出现故障和效率低下。
用于监控的可靠连接
航空安全很大程度上依赖于实时监控数据。 它可以帮助团队监控飞机运动、防止碰撞并确保高效的交通管理。
当监视系统难以及时提供全面覆盖空域的见解时，这可能会导致延误、效率低下和安全问题。
系统需要能够精确跟踪飞机位置，并通过高性能、有弹性的网络传输重要数据。
如果没有这些数据，管制员就无法获得精确的定位更新，从而难以安全地引导飞机，飞行员也只能依靠过时的手动程序来导航着陆序列。’
精确的导航和气象系统
现代机场严重依赖导航和气象系统为飞机和空中交通管制中心提供准确的飞行指导和天气更新。
这些关键系统之间的可靠通信对于促进基本数据的交换是必要的，例如风速，风向和其他大气条件。
但机场在维持这些系统之间的无缝通信方面面临着一些挑战。 当不同的技术在不同的平台上运行时，同步实时更新可能会很困难。 老机场可能也难以将现代系统与传统设备整合在一起。
网络可靠性也是一个问题，特别是在高密度空域。 虽然机场可能依赖实时数据，但网络拥塞和干扰可能会导致中断，从而延迟关键通信。
由于无法处理实时天气更新和飞行引导数据，管制员不得不依靠手动协调，这可能会使飞行员获得有关风速和进近轨迹等信息的不完整或延迟。
精确的导航和飞机制导
导航辅助设备在飞机起飞和降落过程中起着至关重要的作用，引导飞机安全离开跑道，为飞行员提供定位、高度和进近轨迹的实时指导。 仪表着陆系统 (ILS) 和 GPS 等系统有助于保持精度，尤其是在能见度低或空域拥挤的情况下。
许多机场仍然依赖过时的系统，这些系统难以与现代数字导航工具相结合来支持精确导航和飞机引导。 网络可靠性也是一个关键因素。 空中交通管制和机载飞行系统之间的任何通信故障都可能导致延误或安全问题。
例如，如果GPS信号扰，依赖这些系统的飞行员可能不得不处理不一致或不正确的定位数据，迫使交通管制员退回到替代着陆程序，例如使用基于雷达的导航手动引导飞机。
内置冗余，实现最高可靠性
在关键任务环境中，将冗余纳入网络是关键。
没有冗余网络的最大风险之一就是系统故障。 当主要通信网络发生中断时，控制员无法向飞机传达关键指令。 这些故障可能导致延误、运营效率低下和安全问题。
过时的基础设施可能使机场难以满足日益增长的空中交通需求。 如果没有强大的备份系统，即使是轻微的中断也可能升级为广泛的运营问题。
例如，如果网络故障甚至暂时中断了控制员和飞机之间的通信，控制员就无法传递指令，飞行员必须借助预先建立的协议和附近的控制中心进行指导。’
支持关键航空系统之间的不间断通信
所有网络都承载着信息。 有些网络会按照您想要的方式进行传输。
空中交通’并未放缓，随着对效率和安全的需求不断增长，机场需要确保与能够帮助他们实现一切可能的合作伙伴合作。’
Belden 的完整连接解决方案（例如 XTran）旨在为机场提供强大、可扩展且面向未来的通信网络，以支持关键航空系统之间的不间断数据传输。 它运行在基于 MPLS-TP 的架构上，提供无与伦比的网络稳定性和集成度。 这确保了：
- 精确、实时地传输语音和数据
- 空中交通管制员和飞行员之间的完美协调
- 精确的飞机对准和进近轨迹
- 精确监控和实时决策
通过 TXCare 网络管理，XTran 提供了简化的监控、配置和可扩展性，因此机场可以在不增加复杂性的情况下扩展其通信基础设施。
世界上最繁忙的机场之一目前使用 XTran 作为其通信基础设施的骨干，以有效地处理天气传感器之间的数据传输、导航支持设备和支持空中交通管制。
了解有关 XTran 的更多信息。