为了增加收入，未来将采用自动化收费设施
为了增加收入，交通管理部门正在通过开放道路收费系统实现自动或电子收费。了解它们提供的好处。
收费公路为交通管理部门和私营公司提供了一种融资方式，用于建设、改善和维护道路交通基础设施。从铲雪、维护路面到修剪草坪、填补坑洼，司机支付的通行费有助于确保道路、桥梁和隧道的安全和正常运行。
从历史上看，收费是一个手动过程：汽车停在收费站，并将钱或卡交给人工操作员以支付通行费。然而，如今技术正在通过实现无需人工干预的数字化或自动化收费方式来改善收费方式。
电子收费系统的选择
从功能上讲，自动收费系统（也称为“电子收费系统”）有两种类型：
- 半自动收费： 汽车配备有 RFID 标签（例如应答器），当汽车减速时，收费站栏杆上的传感器可以读取该标签。例如，在伊利诺伊州，RFID 设备被称为 I-PASS。在加利福尼亚州，它是 FasTrak。一旦障碍物识别出应答器，驾驶员就可以通过。将从与车辆应答器相连的司机账户中扣除相应的通行费。
- 全自动或开放道路收费： 汽车配备了应答器或基于 GPS 的设备，可以通过传感器读取 - 或者其车牌可以通过配备自动车牌识别软件的摄像头读取。这些电子收费系统是无障碍的，不需要驾驶员减速或停车来支付通行费。相反，这些开放道路收费系统可以保持交通畅通。在美国， 宾夕法尼亚收费公路 就是一个很好的例子。
为了增加收入并降低成本，该行业正在通过开放道路收费系统实现全自动收费。它使驾驶员的出行更快、更安全、更轻松，同时也为交通部门和私营公司带来了更高的成本效益。
电子收费与人工收费：权衡优势
与自动或电子收费相比，人工系统需要更多的硬件，需要更多的人来操作它们，并且运营成本更高。
即使使用半自动收费系统，其涉及的设备虽然比人工系统少，但仍存在故障排除和持续操作等相关维护成本。
手动和半自动收费系统也会对环境造成影响。由于驾驶员必须减速或停车通过这些系统支付通行费，因此车辆会降低速度并可能使发动机空转，从而增加燃料消耗和排放。
自动收费系统的建设和运营成本比传统的收费方式更低。随着时间的推移，维护成本也会降低，因为需要管理和维护的组件并不多。
它们还可以帮助增加收费收入。例如，德克萨斯 A&M 研究所的交通政策研究团队报告称，每小时大约可以处理 350 辆汽车通过人工收费。与此同时，电子收费每小时可容纳 1,800 辆车，每天可带来更多收入。在印度等收费线路密集的交通拥堵地区，一旦收费线路长度超过 100 米，汽车就可以 免费通行 ，这导致交通部门和私营公司损失收入。这些环境中的开放道路收费系统可保持交通畅通，并且不需要汽车减速，因此长队不会导致免收通行费。
电子收费的新进展和未来趋势
自动收费创新中位居榜首的是基于 GPS 的收费，它可以作为 智能交通管理的一部分进行部署。这一 GPS 概念即将在印度推出，但其他国家和州未来也将效仿。
采用这种电子收费方式，车辆内的跟踪装置可以监控车辆的移动、位置、地点和速度。这有助于交通部门和私营公司使用蜂窝连接的智能手机收集车辆生成的数据，例如有关车辆、行驶距离、行驶时间、坐标和位置的信息，以进行充电和账户管理。
司机们也对自动收费的转变表示赞赏：他们可以继续行驶，而不必降低速度或浪费排队时间，也不必担心手头有现金、借记卡或信用卡。相反，他们车辆上的设备与银行账户或卡相连，因此可以自动支付通行费。
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