高铁的未来取决于一体化网络

高铁在世界各地都在兴起，包括美国，在最近美国高速铁路法案（American High-Speed Rail Act）提出之后尤其如此。这笔2050亿美元的铁路运营投资将有助于形成全美高运力高速度列车所需的基础设施。

但是，要实现这种更快、更清洁、更安全的交通选择，还需要做很多事情，包括采用一体化的网络方法实现轨道网络连接，管理智能信号和通信系统。

当今的智能信号和通信系统

高速铁路依赖于智能信号和通信系统来确保高效安全的运营。这些系统可能包括：

• CBTC（基于通信的列车控制），它依靠无线电通信来传输列车控制信息。
• PTC（主动列车控制），可跟踪数据以帮助工程师防止列车碰撞、脱轨、超速或亮红灯运行。
• ERTMS（欧洲轨道交通管理系统），这是一种控制、命令、信号和通信系统，用于监控最高速度并支持语音服务。

当今用于高速铁路系统的先进信号和通信系统明显优于多年前的传统列车旅行系统，后者通常不涉及连续监控或实时调整功能。

当今的系统可以帮助铁路运营商和工程师：

• 改善车上乘客和铁路交叉口人员的安全条件
• 最大限度地利用铁路基础设施
• 提供更快、更准确的服务

一体化网络支持运行有价值的数据流

无论高铁网络使用哪种信号系统，该系统的数据都必须通过核心主干网进行传递，以实现全系统的可见性、增强的安全性和更高的效率。

一体化铁路连接网络方法可帮助您控制整个交通系统，从而可以通过一个强大的通信网络管理和可视化列车、轨道、轨道旁/道旁、车站和运营控制中心（OCC）。

这种一体化为连接重要的信号系统以及其他系统（如乘客Wi-Fi、票务和视频监控）奠定了坚实的基础，因此数据可以移动到任何需要的地方，以便更快地做出决策。

以摄像头为例。视频监控用于车站和轨道旁位置以及车上。这些摄像头需要连接到网络，以便可以捕获其数据并将其发送到正确的目的地。这使工程师和操作员能够监控实时视频流和/或查看安全问题和其他事件的录制片段。

但是，要传输视频数据，需要更快、更高效的吞吐量带宽。当列车行驶而运营商需要下载视频数据时，一体化网络方法可确保他们有足够的带宽和路径。

MPLS-TP：非常适合高速铁路网络

MPLS-TP技术是一体化网络方法的理想选择。

它可以支持我们在本博客中讨论的许多关键通信要求，包括列车控制和信号、摄像头、远程监控系统、火灾探测、安全系统、网络安全、乘客信息系统和其他操作功能。

RFC 5317中定义的MPLS-TP网络协议基于MPLS技术，并针对任务关键型网络进行了优化。它使现有传输网络中的数据包传输服务具有可预测性和可靠性。它由ITU-T和IETF定义，专门满足OT网络的需求。

MPLS-TP的实施甚至可以通过网络管理系统在异地完成，从而可以在部署之前验证网络的设计，从而减少返工、劳动力成本和收入中断。

它为高速铁路提供了一个强大而可靠的框架，同时符合这些环境所要求的严格的运营、安全性、效率和可靠性要求。

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我们的服务超越了网络设计，另外纳入了实施，这可能是一体化网络中最困难的部分。

我们的客户创新中心充当实验室，我们可以在这里复制您的运营环境，从中共同设计、构建和测试可能的解决方案。您将确切地知道解决方案将如何工作，而不必中断您的运营或收入流，即可在您自己的环境中对其进行测试。准备好部署时，您可以放心地即插即用。

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