丹麦国家铁路运营商转向GarrettCom寻求车载网络解决方案

列车上的高速网络需要能够承受温度波动、极端天气和振动的坚固解决方案。用于电子铁路应用的EN50155标准对可靠性提出了严格的要求，包括湿度、扩展的温度范围（-40到+85°C）、冲击、振动和功率波动。此外，EN50155禁止在列车电子设备中使用风扇：只允许使用被动冷却技术。

这是一个案例研究的摘录。阅读全文。

项目要求

DSB认为，为车厢内IP支持的安全和监控设备、信息娱乐系统和乘客计数技术提供网络连接非常重要。但是，他们希望确保所安装的一切设施均符合EN50155的规定。
 
EN50155甚至禁止在火车电子产品中使用风扇：只允许使用被动冷却技术。作为一项预防措施，EN50155还建议在电子产品的PCB上使用保护涂层，以抵御铁路应用中经常出现的腐蚀性环境。要安装的产品都需要由每个车厢内的辅助110V直流系统供电。

结果

DSB现在在其列车上设有IP网络，这使得一整套服务可以在一个单一的通信平台上运行。通过摄像头统计的乘客人数、列车当前位置等列车信息，发送至中心机房进行监控统计。视频记录器也连接到网络，这有助于DSB避免列车设备的破坏和涂鸦损害。IP网络的另一个好处是为乘客提供免费的互联网连接。